埃及之旅─Cairo

凌晨一時從酒店出發, 車隊浩浩蕩蕩向埃及的首都開羅奔馳。 這一敞旅程比從阿斯旺到洪加達更可怕, 每個司機都把時速保持在一百公里以上, 而且每輛車的相距只有數米, 在夜半沒有照明的沙漠公路上風馳電掣, 每一步都生死時速‧‧‧‧‧‧

經過大概四小時的車程, 旅遊巴在中途站稍作休息。趁機拍下這張日出的照片。 這個沙漠位於尼羅河的東岸, 被稱為“阿拉伯人的沙漠”。清晨的沙漠很涼快, 令人心曠神怡。


距離開羅還有二百公里, 大概需時兩個小時左右。 其他旅遊巴都停在這裡休息, 還有政府的開路警車：

又經過兩個多小時, 終於回到開羅。在尼羅河西岸的房屋後, 出現了期待已久的埃及金字塔：

吉薩金字塔是在距今四千年以前建造的,主要建築材料為石灰岩,部分為花崗岩。胡夫金字塔是在吉薩陵墓區三座金字塔中最古老及最高的，它的原始高度約為 481. 3949 英呎，而目前高度為 450 英呎；並由大約 230 萬塊石灰石及花崗岩天衣無縫地接疊而成，其總重量達 600萬公噸。人走在金字塔前是何等微不足道‧‧‧‧‧‧

胡夫金字塔後面頂部有金黃色滑面的是哈夫拉金字塔。哈夫拉(Khafra)，名字的意思可能是「拉的王冠」，埃及第四王朝法老。哈夫拉金字塔的規模和胡夫金字塔也不相上下，只是高度稍為矮了幾英呎（447英呎）。它的主要入口有兩個，都位於北面。一個開在基礎石前30英呎的地面上，另外一個則開在上方50英呎處。 我們從下面的入口進入，經過一段下坡道進入更深的地下，然後通過一條水平路面，路中會經過一間地底房間。由於有很多遊客的關係, 在大家都卑躬屈膝的情況下, 不其然心中發毛, 有一點點幽閉的恐懼。

繼續前進，又會遇到一條上坡道，直接與上方入口進入的通道相連接，而後又是一條水平的道路。 這條水平的通道高度有一個人高，前半段鋪的是花崗石，後半段是石灰岩，與金字塔外的地面剛好同高，約 200 英呎長，直接通往位於金字塔中心的“墓室”。

事實上, 夫拉王金字塔內部通道並不複雜，幾乎整座金字塔滿滿的都是石塊，古埃及人為何要設計這麼巨大又單調的建築物呢？為何沒有設計複雜的通道，以防止盜墓者的入侵呢？埃及的文明本身是一個謎；而埃及中的金字塔更是一個謎。

除了胡夫金字塔和哈夫拉金字塔, 吉薩還有哈夫拉的弟弟門卡拉的金字塔。門卡拉（Menkaure）大約在前26世紀間在位約18年。門卡拉這名字的意思是「拉神的力量永遠存在」。門卡拉金字塔是基沙金字塔群規模最小的一座，高度只有 200英呎多一點，基座每邊長 356英呎。在12世紀的時候，它最下面16層石塊的紅色玄武岩覆面石仍然存在，其硬度連鐵器也難在表面造成刮痕。石塊與石塊之間就像完整的一塊一樣，結合的非常緊密。可惜的是當天天氣不太好, 沙塵滾滾, 令得這張金字塔的合家幅不大漂亮。

門卡拉金字塔旁還有三個小金字塔, 是屬於法老的王子。

太陽下的金字塔恰如其名, 燦爛奪目、金碧輝煌。一隻駱駝站在金字塔旁的撒哈拉沙漠上, 無懼惡劣的環境。

從另一面看哈夫拉金字塔。

獅身人面像是埃及最有代表性的古代遺跡之一。它坐落在離埃及胡夫金字塔372米、吉薩高原的凹地裡。形象上是一具有著人頭的臥姿獅子。獅身人面像據說是在四千五百年前, 造哈夫拉金字塔時，建築師找到一塊不適的石塊，於是便用來當雕像，故其頭部有極大可能是哈夫拉或胡夫的面容。

其實獅身人面像的建造年份早已在上紀初開始爭論。其主要原因是獅身人面像的石基位於深挖的地孔內，而地孔的垂直面有無數的垂直方向的溝痕，地質學家判定這溝痕是由豪雨引起的洪水流進獅身人面像四周凹處而成。很多學者此為埃及要有這種豪雨至少也要在一萬一千年前冰河期結束時。如此推論獅身人面像的完成日期必須是於冰河期時。另外，從獅身人面像的位置而言，亦有另一個說法，有科學家指出，如果獅身人面像是以獅子作籃本，那與獅子座也可能有所關係，而正巧其面向的位置正好面對著一萬多年前獅子座於於早上升起時十分吻合。而在一萬多年前的埃及天氣，亦與地質學家所的相當吻合。

獅身人面像已經嚴重風化, 面容已經難以辨認, 看來有點像一個鼻子扁扁的老婦人。

開羅的古蹟最引人入勝的地方, 就是在這裡可以看到埃及最古老的遺跡。 而這裡的東西跟樂蜀和阿斯旺之不同, 在於阿布辛貝以及帝王谷都可以說是合乎邏輯, 這些遺跡皆可以在古時用有限的資源及人力建成；金字塔却展現出最令人費解的建築技術, 以及難以確定的興建目的。 如果古埃及人擁有超越現代的技術却仍然走向滅亡, 那麼我們現代的科技又會不會失傳於後世呢？在看着古老遺跡的同時, 人又會否以此為戒, 減少戰爭或對地球的污染呢？